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屯門線一期明通車 港鐵料可紓大圍至九龍塘擠迫情況
作者:黃永佳   來源:香港商報網    2020-02-13 08:53
屯門線一期明日通車,早上5時45分會在啟德站開出一列特別列車,啟德站D出口會提早於5時20分讓市民入閘。
屯馬線鑽石山站貼上顏色標貼,以清楚顯示來往各線方向。 中通社

【識港網訊】全長約17公里的屯門線一期將於明日正式通車。新增顯徑站、啟德站及鑽石山站的擴建部分,為往返新界東與九龍東的乘客提供一個方便、快捷的新鐵路線選項。港鐵昨日率先向傳媒開放3個車站時表示,繁忙時間屯馬線列車3.5分鐘一班次,預計屯門線一期每天會有數萬人次使用;並指紅磡站擴建部分及相連機構正實施適當措施,預期在2020年中完成,朝屯馬線2021年全通車目標進發。

  指需時適應新車站及設施

港鐵總經理(特別職務)鄭群興表示,屯門線一期明日通車,早上5時45分會在啟德站開出一列特別列車,啟德站D出口會提早於5時20分讓市民入閘。因應新冠肺炎疫情,他提醒市民不一定要在通車日乘搭頭班車,可選擇在少人乘車時乘搭;又指剛通車的屯馬線需時間適應,乘客亦要適應新車站及設施。

他說,屯門線一期的終點站由大圍站改至啟德站,連接九龍東未有鐵路服務的地方,通車後將連接新界東北及九龍東的鐵路線,可以產生分流作用,紓緩大圍至九龍塘最繁忙路段的擠迫情況,預期屆時能分流目前東鐵線繁忙路段的數千名乘客。

  烏溪沙至鑽石山車程僅26分鐘

鄭群興估計,每天使用鑽石山站、顯徑站及啟德站會有數萬人次,其中啟德站出入量最多,惟較早前港鐵預計的7萬至8萬人次少,港鐵亦會視乎通車後實際客流量再決定會否調整列車班次。

通車後,由大圍至鑽石山所需時間,將由目前的17分鐘縮至9分鐘;由大埔墟至鑽石山由36分鐘縮至26分鐘,烏溪沙至鑽石山路段更縮短11分鐘至26分鐘,其間更不用轉車。為清晰指示乘客到適當月台候車,站內將增設巨型顏色標貼及車站指示。鑽石山站成為觀塘線及屯馬線的轉車站,如市民於觀塘線鑽石山站下車,欲轉乘馬鞍山線時,只需乘搭電梯到達車站大堂,並步行1至2分鐘即可。

顯徑站以木色及淺綠色為主,並加裝環保物料遮光板以減低站內室溫。 記者 黃永佳攝

東鐵線乘客可在大圍站使用5條連接東鐵線及屯馬線月台的行人通道轉乘屯馬線,以更快捷的乘車時間前往九龍東。行人通道已加設欄杆,分隔兩個方向的人流,確保轉線安排暢順。

早前,運輸及房屋局局長陳帆預告通車當日會為乘客帶來驚喜,但鄭群興並無透露是什麼。項目及物業傳訊副總經理陳霖生說要「賣個關子」,因為說出來就不是驚喜。

  顯徑站只設一個出入口

據介紹,為配合屯門線運行,鑽石山站擴建了2萬多平方米,新增了2個出入口及3條地下行人通道,方便乘客換乘觀塘及屯馬兩線。另外,提升車站設施及社區連接,加設12條扶手電梯及3部升降機及擴闊連接新蒲崗A2出入口。

顯徑站為高架設計環保車站,車站只設一個出入口,以木色及淺綠色為主,首次於車站加裝環保物料遮光板,另設綠化產蓋,以減低站內室溫,港鐵亦重置顯田遊樂場及美田路休憩處。

  啟德站暫只開放一個月台

港鐵安排傳媒參觀啟德站。 記者 黃永佳攝

啟德站則設車站出入口3個,流線型設計出入口增加動感。該站亦是屯馬線一期的終點站,在屯馬線全線開通前,暫只開放2號月台列車使用。

此外,顯徑站及鑽石山站設有全新的智能客戶服務中心,供乘客查詢頭尾班車及與職員進行視像對話,中心內不設職員,但有安排當值人員幫助解答乘客問題。

责任编辑:wang

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