【識港網訊】近期小米引起市場密切關注，不是因為新手機，而是小米可能要下場造車了。小米集團發佈公告表示：“本集團就電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。”

造車新勢力崛起，以特斯拉為首的電動汽車行業被業內看好，近日有不少傳言稱小米擬進入電動汽車製造行業。在消息傳出當日，小米集團股價飆升超10%，21日晚間，公司對傳言作出回應：“本集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關行業態勢進行持續評估及研究。電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。”

雖然對於傳言態度是否認，但是言辭中似乎也不排除在未來某個合適的時間點切入汽車行業，甚至當下已對相關領域提前佈局。有內部人士表示，造車業務或將由雷軍親自帶隊，並視為戰略級決策，只是具體形式和路徑，目前還未確定。

事實上，小米一直在造車的邊緣徘徊，2015年蔚來的投資方就有雷軍的順為資本；小米集團還參與了小鵬汽車C輪融資；2020年，小米戰略投資車聯網企業上海博泰，與梅賽德斯—AMG F1車隊合作推出特別版小米米家電動滑板車Pro 2，小米10至尊紀念版將攜手梅賽德斯—奔馳SUV等。

小米在汽車領域還有一些專利佈局，13.67%的專利是國際專利，2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年預測（部分專利未公開）申請量約為134件。小米的多家相關公司都明確規定汽車零部件屬於經營範圍。市場人士認為，小米將通過與汽車企業合作的方式進軍汽車產業。

據IDC預測，2035年全球智能駕駛汽車產業規模將突破1.2萬億美元，中國智能駕駛汽車產業規模將超過2000億美元。不少互聯網公司也把目光投向這片區域。

比如百度，最新消息顯示，原摩拜單車聯合創始人兼CTO夏一平已出任百度智能汽車公司CEO。就在今年1月11日，百度宣布聯手吉利正式組建一家智能汽車公司。

有消息稱，蘋果最終選擇與韓國起亞一起造車，預計在2024年“蘋果汽車”就能問世。

而華為明確宣布自己不會建廠造車，華為承擔的角色為部件和解決方案供應商，比亞迪漢系列很快將搭載華為HMS for Car快應用服務，這項服務已經正式登陸全新一代奔馳S級轎車。

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