【識港網訊】近來集裝箱業務顯著繁忙的景象，從港口航運企業披露的數據也可窺見一二：港口集裝箱吞吐量大增，有的企業還積極收購物流企業的集裝箱資產。

市占率達44%的集裝箱龍頭中集集團稱，公司的集裝箱訂單已經排到明年一季度。招商蛇口稱，11月集裝箱業務完成吞吐量1094.3萬TEU（即國際標準箱單位），同比增長14.2%；1-11月累計11100.6萬TEU，同比增長7%。今年1-11月，舟山港域完成集裝箱吞吐量158.48萬標箱，同比增長21.91%，創歷史新高。北部灣11月集裝箱吞吐量同比增長18.43%；前11個月集裝箱累計吞吐量同比增長30%。

天津港集團上月完成集裝箱吞吐量157.2萬標準箱，同比增長10.7%；今年前11個月完成集裝箱吞吐量1710.6萬標準箱，同比增加6.1%，為歷史同期最好水平。另外，天津港還宣布其子公司擬收購天津港國際物流发展有限公司集裝箱堆場資產。

中證全指海運指數顯示，下半年以來該指數累計漲幅近33%。航運港口中信指數下半年漲幅達26%。個股方面，中遠海控下半年以來大漲191.6%，中集集團下半年大漲106%；中遠海发大漲63%，中遠海特、寧波海運、營口港等漲逾20%；鹽田港、大連港、青島港等漲逾10%。中集集團、連雲港、南京港、中海遠特、中遠海控、中遠海发、寧波海運等股價在近期創下年內新高。

浙商證券港口行業研究員匡培欽指出，八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增加3.7%，呈現平穩增長態勢；其中外貿箱吞吐量同比增加3.8%，內貿箱吞吐量同比增加3.6%。他建議重點關注量增價穩的青島港。

中金交運物流和基礎設施首席分析師楊鑫稱，航運板塊方面，目前運價已經有很高的漲幅，但即便回落，也會高於前期的價格低位。“我們的判斷是3-6個月後，缺箱狀況會緩解，價格會出現回落。但波動後還會繼續上漲，也就是看好3-5年長周期。”

中泰證券馮勝重點分析了集裝箱龍頭中集集團。他表示，疫情導致集裝箱供不應求，全球龍頭有望充分受益量價齊升。疫情導致集裝箱全球分布嚴重不均，亞洲尤其是中國港口出口的集裝箱回流不暢，可用性大幅下降，短缺現象突出，數據表明集裝箱行業正迎來量價齊升。同時，成本端波動較小，集裝箱生產企業的盈利能力有望持續改善。而中集集團作為全球集裝箱龍頭，業務景氣度有望持續上行。

而東興證券交運行業分析師曹奕豐則認為，從可持續性角度，集裝箱的結構性短缺有望在近期得到緩解。他對相關個股未來一段時間的表現持謹慎態度，集運運價的回落大概率導致相關個股股價的下跌。

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