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深圳地鐵12號線預計2022年建成通車
來源:香港商報    2019-09-17 12:58
9月16日,深圳地鐵12號線又傳來好消息,海上田園東站主體結構順利封頂,這是繼洲石路站封頂後,地鐵12號線第二座順利封頂的車站,同時也是深圳地鐵四期工程中實現封頂目標的第二座車站。

【識港網訊】9月16日,深圳地鐵12號線又傳來好消息,海上田園東站主體結構順利封頂,這是繼洲石路站封頂後,地鐵12號線第二座順利封頂的車站,同時也是深圳地鐵四期工程中實現封頂目標的第二座車站。

此次封頂的海上田園東站位於民主大道與豐民路交叉口南側,沿現民三路呈南北方向布置。車站為島式二層車站,站台寬13m,地下一層為站廳層,地下二層為站台層。車站外包總長523.74m,標準段基坑寬22.2m,車站標準段結構外皮凈高13.83m。車站主體為明挖順築法施工。

地鐵12號線起自南山區左炮臺站,自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永、大空港等片區後,終至寶安區海上田園東站,線路全長40.56km,是進一步支撐深圳西部發展,提升前海蛇口自貿區、空港新城發展品質的交通骨幹線。全線沿主幹道地下敷設,共設車站33座,其中換乘站18座,可與地鐵1、2、5、11號線換乘,全線計劃於2022年底投入初期運營。

地鐵12號線是深圳地鐵建設史上施工難度最大的線路之一,車站臨近重要建(構)築物63處,區間上跨、下穿及側穿既有運營地鐵線路3處,近距離下穿、側穿建(構)築物及重要管線25處,下穿海域、河流地鐵12號線是深圳地鐵建設史上施工難度最大的線路之一,車站臨近重要建(構)築物63處,區間上跨、下穿及側穿既有運營地鐵線路3處,近距離下穿、側穿建(構)築物及重要管線25處,下穿海域、河流6處。線路同一區間內存在軟弱地層、基巖突起、球狀風化巖等多變地質條件,施工安全風險高、效率低,且與在建線路存在大量接口,統籌施工難度極大。

自12號線開工以來,深圳地鐵、中國電建以「文明安全、綠色環保、優質按期、業主滿意」目標,以建設「標準線、示範線」為依託,全面推行標準化、精細化管理。全線重點圍繞前期策劃布局,按照標準化建設要求建設,充分發揮配置資源的效用,提升建設標準,打造美麗工地。項目積極推進智慧工地建設,通過人臉識別系統和閘機配合,加強進出人員管控,配備產業工人實訓基地,推動工人培訓邁向系統化、常態化,堅持班前講話,不斷提升工人的安全意識。為了進一步提高項目文明施工標準化水平,工地設置人車分流道路系統,施工道路及工作場地全部硬化,配齊配足霧炮機及噴淋系統,合理規劃布置綠化草皮、盆景或加蓋密目網等,讓工地化身綠色的「花園」。

目前,地鐵12號線已正式步入大幹階段,全線主體工程開工率達到97%,其中16座車站開始土方開挖,地連牆開累完成49%、土石方開挖開累完成37%、礦山法隧道開累完成29%。全線工程安全、穩步推進中。

责任编辑:ppyyangela