【識港網訊】從南沙通達廣州主城區的地鐵十八號線施工傳來最新進展，近日，橫瀝至番禺廣場區間的4號中間風井～5號盾構井區間左線盾構機順利完成掘進，成為全線首台完成掘進盾構機。

據介紹，廣州地鐵十八號線始于萬頃沙，止于廣州東站，全長61.3公里，均為地下線，共設站9座，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座。車輛運行設計時速160公里/小時。

十八號線采用直徑8.8米的單線大盾構開展隧道施工，目前已經有22台盾構在地下掘進。盾構機從位于南沙區的4號中間風井始发，由南往北掘進，穿越珠江水系、建築群、農田等，到達位于番禺區福愉東路的5號盾構井，區間總長約1862.5米。

盾構施工過程中，最大風險源是下穿珠江水系。區間隧道位于沙灣水道二級水源保護區內，且斷面地層和隧道頂部地質斷面較多，地層“上硬下軟”，極易发生涌水、涌沙、河水回灌隧道等風險。為確保施工安全，施工單位中鐵十一局的建設者們及時采取了增加外置千斤頂輔助措施，保證盾構機掘進安全可控。

同時，地鐵建設者們利用視頻調度監控，掌握了現場安全、質量、進度、風險的“一手資料”，並通過24小時實時監測對地表沉降變化參數進行分析，以及時調整掘進參數。根據地層信息，利用盾構機每環產生的掘進時間、拼裝時間、停機時間等數據，神經網絡訓練已經可以把預測誤差降低到0.12小時。

截至目前，十八號線土建工程累計完成30%；9座車站中，8座進行土建施工，剩余1座進行施工前准備；8個區間中，5個進行土建施工，隴枕停車場出入場線進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。