據介紹，主索鞍作為懸索橋的重要結構，主要作用是支撐主纜、平順改變主纜線形，並將主纜的荷載傳遞到橋塔。伶仃洋大橋共計4個主索鞍（安裝於主塔頂部）、4個散索鞍（安裝於錨碇內）。此次吊裝的是伶仃洋大橋西主塔左幅主索鞍，分為2個半鞍體，單個半鞍體重達120噸，吊裝高度270米。

12月24日晚，第一個半鞍體完成吊裝。12月26日凌晨，隨着另外半個鞍體吊裝完成，項目順利實現首個主索鞍精準安裝，不僅為後續索鞍吊裝積累了寶貴經驗，也為下一步先導索過江、貓道鋪設、主纜架設等上部結構施工奠定了重要基礎。伶仃洋大橋主索鞍採用鑄焊結合結構，由鞍體、上下承板、格柵反力架、錨梁、錨栓及其餘附屬構件組成。主索鞍重量大，吊裝高度高，施工時間跨度長，過程中組織協調難度大，安全風險高。「在吊裝過程中，項目使用無人機設備不斷觀察吊裝動態，確保各項設備運行正常，以實現精準吊裝。」深中通道管理中心相關負責人表示， 為確保主索鞍一次吊裝成功，深中通道管理中心聯同保利長大深中通道S05標項目部在吊裝前制定了合理可行且操作性強的吊裝方案，並通過125％靜載試驗及110％動載運行試驗檢驗了方案的可行性。

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